1) Salutan galvanizing panas-bebas plumbum
Bunga zink yang indah adalah ciri khas
lembaran galvanized panas tradisional, yang disukai oleh pengguna dan mempunyai nilai komersial tertentu. Walau bagaimanapun, kajian telah menunjukkan bahawa ketidaksamaan permukaan corak zink dan kandungan plumbum dalam salutan akan menjejaskan prestasi pemprosesan, prestasi salutan dan rintangan kakisan plat bersalut dalam pemprosesan berikutnya. Oleh itu, negara -negara asing telah mengkaji keluli tahan karat sejak tahun 1960 -an. Teknologi pengeluaran bunga zink dan bunga zink kecil. Melalui penyejukan kabut air, penyemburan serbuk zink Heurfey dan proses lain, bilangan nukleasi kristal dan pertumbuhan kristal dapat ditingkatkan untuk mencapai tujuan menghasilkan panel bunga zink kecil. Sejak tahun 1980-an, teknologi galvanizing panas-celup bebas plumbum telah dikaji di luar negara. Pada masa ini, barisan pengeluaran galvanizing baru di Eropah dan Amerika Selatan mengamalkan teknologi galvanizing bebas plumbum. Galvanizing bebas plumbum telah menjadi trend pembangunan semasa galvanizing panas.
2) Salutan aloi lembaran tergalvani panas
Di antara varieti galvanized panas,
lembaran galvanized aloi telah dibangunkan melalui rawatan penyebaran haba selepas bersalut. Rintangan kakisan lebih daripada dua kali ganda berbanding dengan lembaran tergalvani panas biasa. Rawatan aloi ini boleh menghilangkan spatter zink pada permukaan salutan; Pada masa yang sama, jumlah penyejatan zink semasa kimpalan tempat dikurangkan, dan tahap pencemaran elektrod tembaga mesin kimpalan tempat oleh wap zink dikurangkan, dengan itu meningkatkan kehidupan elektrod. Untuk memastikan lekatan yang baik dari salutan lembaran galvanized aloi, pemanasan yang cekap dan langkah-langkah penyejukan (pembakar kecekapan tinggi atau pemanas induksi) digunakan untuk lembaran galvanized aloi yang lebih tebal yang digunakan dalam panel luar kereta, dan dilengkapi dengan pelbagai jenis sensor aloi , melalui analisis instrumen dan arahan komputer, struktur yang sepadan dalam salutan diselaraskan dalam masa untuk menghasilkan produk yang sesuai untuk keperluan ubah bentuk stamping tinggi.
Oleh kerana syarat -syarat yang digunakan dalam stamping dan pembentukan kereta, sebagai tambahan kepada sifat -sifat mekanik yang sangat baik bagi substrat plat keluli, keperluan untuk lekatan salutan (lapisan aloi) juga sangat ketat.
Dalam tempoh 20 tahun yang lalu, sejumlah besar kajian telah dijalankan ke atas hubungan antara kebolehbagaian stamping lembaran tergalvani dan struktur mikro salutan. Keputusan menunjukkan bahawa kunci untuk mencapai lekatan salutan yang baik ialah struktur fasa salutan dan kandungan besi. Untuk mendapatkan struktur fasa salutan terbaik dan kandungan besi yang sesuai, teknologi homogenisasi salutan dan teknologi kawalan aloi telah dibangunkan. Untuk mengawal struktur fasa salutan dengan ketat, pemanasan semasa proses pengaliran dan proses penyejukan berikutnya mesti dikawal dengan tepat. Langkah -langkahnya adalah seperti berikut:
(1) Tetapkan faktor refleksi salutan yang mengukur elemen antara zon pemanasan aloi dan zon pemeliharaan haba untuk mengukur pengaliran permukaan salutan, dan mengawal suhu jalur keluli untuk kekal dalam julat suhu di mana fasa Δ1 terbentuk dengan stabil (kaedah rasuk laser);
(2) Sediakan termometer dan meter emissivity antara penebat dan semburan zon penyejukan untuk mengukur suhu jalur keluli dan emissivity pada masa yang sama;
(3) Jalur keluli yang disejukkan dipadamkan dengan sensor struktur fasa pada kedudukan yang sesuai untuk mengukur kandungan besi dalam salutan dan ketebalan setiap lapisan fasa Δ1, γ dan ζ dalam lapisan (kaedah pendarfluor atau difraksi sinar-X kaedah);
(4) Ketebalan salutan (berat) instrumen pengukur (kaedah X-ray pendarfluor) dipasang sebelum jalur keluli melalui pisau udara dan memasuki relau aloi dan selepas sensor struktur fasa.
3) Lembaran keluli tergalvani panas dua lapisan
Lembaran galvanized aloi terdedah kepada gelembung dan kecacatan filem salutan lain semasa lukisan. Nippon Steel telah membangunkan lembaran keluli tergalvani yang dipeluk dua lapisan. Komposisi lapisan zink plat keluli tergalvani yang dipeluk dua lapisan adalah untuk melakukan lapisan aloi FEZN 10% panas di atas lapisan bawah plat keluli. Jumlah lekatan zink adalah 30g/m2 untuk 5 tahun anti-karat dan 60g/m2 untuk anti-karat 10 tahun. Lapisan atas menggunakan lapisan zink yang kaya dengan zink 80% lapisan FEZN, dan jumlah lekatannya ialah 3g/m*2.
Hasil eksperimen menunjukkan bahawa lembaran keluli tergalvani yang baru dibangunkan dua lapisan, dengan lapisan bawah 10% FEZN dan jumlah lekatan 30 ~ 60g/m2, dapat memenuhi keperluan rintangan kakisan automotif. Lapisan FEZN 80% yang kaya dengan besi atas mempunyai jumlah lekatan 3g/m2, dan kekerasan lapisan atas diperbaiki, yang bukan sahaja menyelesaikan kecacatan berbentuk kawah, tetapi juga mengurangkan daya setem. Sebagai contoh, apabila jumlah lekatan lapisan FEZN 80% adalah 1g/m2, kekerasannya adalah 300HV dan daya menumbuk adalah 1960MPA. Pada masa ini, masih terdapat kecacatan berbentuk kawah; Apabila jumlah lekatan adalah 3g/m2, kekerasannya adalah 350HV dan daya menumbuk adalah 1770MPa. , tidak ada kecacatan seperti kawah pada masa ini, yang menunjukkan bahawa lembaran keluli tergalvani yang baru dibangunkan dua lapisan yang dibangunkan mempunyai pemprosesan yang baik dan membentuk sifat.
4) Lapisan zink tebal yang lemah
Dengan mengawal tekanan pisau udara, nisbah perbezaan ketebalan lapisan tergalvani di kedua -dua belah pihak sering 1: 3. Dengan cara ini, sisi tebal lapisan zink mempunyai rintangan kakisan yang baik, dan sisi nipis mempunyai keupayaan yang baik. Pelbagai ini sering digunakan dalam pembuatan kereta.
5) Salutan tunggal
Lapisan zink tunggal adalah
lembaran galvanized panas yang dilapisi dengan ketebalan lapisan zink tertentu di satu sisi dan tidak tergalvani di sisi lain. Kaedah pengeluaran lembaran galvanized hot-cip tunggal termasuk kaedah galvanizing, kaedah langsung, kaedah tidak langsung dan kaedah pemisahan dua lapisan. Lembaran galvanized panas dipotong tunggal digunakan terutamanya dalam pembuatan kereta. Permukaan dengan lapisan zink adalah anti-karat, dan permukaan tanpa lapisan zink adalah kondusif untuk melihat kimpalan. Oleh kerana lembaran aloi (aloi zink-besi) mempunyai kebolehkalasan yang baik, lembaran galvanized tunggal telah secara beransur-ansur dihentikan.
